11月24日20時,維權貨車司機王金伍在微博爆料稱,9月27日,一貨車因超限運輸被扣民權縣超限站下達3萬元罰單,期間多次交涉罰款不能減免車不放行。11月24日14時,張高興夫婦(貨車車主)同在超限站喝農藥,現男方張高興已死亡,其妻仍在搶救中。據死者家屬消息,民權縣政府已成立調查組,河南省交通運輸廳24日夜已派員趕赴民權參與調查,女車主仍沒有脫離危險仍在搶救中。(11月25日中國交通新聞網)
  9月27日到11月24日,兩個月、三萬罰款,最終的結局卻是兩人喝藥一死一生死未卜。超載罰款本是天經地義的事情,但是本次事件的焦點在於3萬元的罰單,究竟什麼樣的超載能開出如此巨額的罰單呢?
  依據相關法律規定,貨運機動車超過核定載質量或者違反規定載客的,超過核定載質量未達百分之三十的,處以二百元罰款;超過核定載質量百分之三十以上未達百分之五十的,處以五百元罰款;超過核定載質量百分之五十以上未達百分之百的,處以一千元罰款;超過核定載質量百分之百以上的,處以二千元罰款。
  既然按照規定最高的罰款也不過兩千塊,民權縣的交通運輸部門為何會開車3萬的罰單呢?唯一的解釋或許是權力失控帶來的亂收費。
  其實交通部門以查超載名義亂收費並不是個別事件。之前在河南永城一名女司機就因為不堪多部門的連續罰款喝農藥自殺。更雷人的是涉事人員竟然一臉淡漠表示一切跟他們無關,要鬧找領導。
  兩件事聯繫起來,這說明對於小權在握的基礎交通運管人員而言,亂收費已經成為一種常態。永城這位女司機事後就曾後悔自己喝藥將事情鬧大,背後深層原因就怕有關部門的“軟暴力”報複。
  美國物流費用占GDP比例是8%,中國是18%,中國的貨運超載現象之所以屢禁不止是因為物流成本高企,利潤低下。為了能夠多收幾鬥米,不少大貨司機才會鋌而走險超載運行。超載被查——亂收費成本加重——為了多賺繼續超載,當前中國物流行業陷入到了這種惡性循環當中,要想從根本上解決問題,我們必須對亂收費現象進行整治,將執法權置於法律的條條框框之中。只有依法執法,類似以死抗法的悲劇才能避免。
  對於貨運司機而言,要提升自己的維權意識,改進自己的維權方式,不能抱著僥幸心理,在對待亂收費上本著多一事不如少一事的態度,逆來順受私了。要學會用法律工具保護自己,依法維護自身的合法權益,所謂以死來換清白的自殺式抗爭並不能徹底解決問題。
  文/周助
  
  (辣味時評,一掃就行!歡迎各位親愛的作者關註紅辣椒評論官方微信!同時官方微信平臺將不斷推薦展示優秀作者!)  (原標題:“以死抗法”並非對抗治超亂象的良策)
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